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2026

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行业新知丨0.8wt%碳化硼,如何解决航空发动机陶瓷型芯的3D打印难题?

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航空发动机涡轮叶片内部的复杂流道,靠一种叫"陶瓷型芯"的铸型在浇铸时占位成形,浇铸完成后再脱除。陶瓷型芯要在上千度高温下扛住镍基高温合金,还要尺寸精准、各方向性能一致。南京航空航天大学与长安大学团队近期在《Ceramics International》发表研究:在硅基陶瓷浆料里掺入 0.8 wt% 碳化硼(B₄C),让烧结时层间缺陷被"反向填平"——三轴烧结收缩率从 2.31%/1.94%/1.96% 降到 0.64%/0.61%/0.62%,1540℃ 下弯曲强度的方向一致性提升到 0.93。

一、陶瓷型芯的"层间各向异性":光固化打印躲不开的坎

陶瓷型芯是航空发动机空心涡轮叶片制造的关键。叶片内部复杂的冷却流道,正是在浇铸时由陶瓷型芯"占位"、随后用碱液脱除而留下的。它必须同时满足高温结构稳定性、尺寸精度,以及对熔融高温合金的化学惰性。

传统陶瓷型芯靠热压铸或注浆成形,适合大批量简单结构,一旦遇到复杂内腔、小批量研发,模具成本高、周期长。于是面投影光固化陶瓷3D打印(VPP)成了理想替代:免模具、精度高、能一体成形复杂结构,这也为陶瓷3D打印机切入航空陶瓷型芯这一细分领域提供了机会。

但逐层固化天生带着"层间缺陷"的基因。打印的陶瓷型芯是多层堆叠结构,层与层之间不可避免地留下界面缝隙、颗粒偏析与局部树脂富集,烧结后表现为强度与收缩的明显各向异性——这对"各方向都要扛"的型芯而言是致命的。

二、掺0.8%碳化硼:让层间缺陷被"反向填平"

破题思路不复杂:与其费力消除打印时的层间缺陷,不如在浆料里加一种"烧结时会膨胀"的料,让它在热处理阶段把缝隙主动填掉。B₄C 正是这样的角色。

烧结过程中,B₄C 颗粒原位氧化生成 B₂O₃,伴随超过 200% 的体积膨胀:膨胀推动周围基体颗粒向层间缝隙迁移,B₂O₃ 在烧结温度下形成 Si–O–B 玻璃相(液相),把层间界面桥接起来。相当于"逐层堆叠的缝隙"在烧结时被原位焊住,而不必去改打印工艺本身。

图1 · 硅基陶瓷型芯 VPP 3D 打印工艺流程:从浆料制备、刮料逐层光固化到脱脂烧结

图2 · B₄C 调控层间微观结构的机理示意:未掺杂样品烧结后层间孔洞残留,掺杂样品烧结时 B₄C 氧化生成 B₂O₃ 体积膨胀,原位补偿层间缺陷

三、三轴收缩近乎等比:2.3% → 0.6%

数据最能说明问题。未掺杂样品在三轴(X/Y/Z)的烧结收缩率分别约 2.31%、1.94%、1.96%,方向差异明显;掺入 0.8 wt% B₄C 后,三轴收缩率同步降到 0.64%、0.61%、0.62%,几乎等比。

断口形貌也印证了这一点:未掺杂样品断面颗粒松散、孔隙不规则,层间过渡区清晰可辨;0.8 wt% 样品层间界面消失、颗粒结合连续,层间界面不再可辨。收缩率与形貌两条证据,指向同一个结论——层间缺陷被有效抑制。

图3 · 不同 B₄C 含量下的三轴烧结收缩率:(a) 3D 打印方向 XYZ 示意;(b) B₄C 含量为 0、0.4 wt%、0.8 wt%、1.2 wt% 时 X/Y/Z 三轴线性收缩率对比

图4 · 水平方向断口 SEM 形貌随 B₄C 含量的变化:(a) 0;(b) 0.4 wt%;(c) 0.8 wt%;(d) 1.2 wt%(标尺 50 μm)

四、强度各向异性:方向一致性 0.57 → 0.93

强度的"方向一致性"是型芯服役的核心指标。研究用垂直方向与水平方向弯曲强度的比值(σV/σH)来量化:室温下,这个比值从未掺杂的 0.57 提升到 0.8 wt% 样品的 0.89;1540℃ 高温下,从 0.63 提升到 0.93,对应水平、垂直强度分别 20.4 MPa 和 19.0 MPa,几乎不再受打印方向影响。

一个有意思的"反向平衡"是:掺 B₄C 后体积密度从 1.473 g/cm³ 略降至 1.420 g/cm³,表观孔隙率从 30.3% 升至 32.6%。密度降、孔隙率升,对结构件是坏事,对陶瓷型芯反而是好事——孔隙率高于 30% 有利于后续脱芯时碱液的渗透与反应。

五、化学相容性:与 GH3030 镍基合金"友好相处"

陶瓷型芯最终要在镍基高温合金浇铸工况下"守得住界面"。研究用 GH3030 合金做了实际熔模铸造,EDS 元素分布显示 Si、O 集中在型芯一侧,Ni、Cr 集中在合金一侧,界面清晰、连续;EDS 线扫描与 XRD 谱图均未发现明显反应层或新相,说明 0.8 wt% B₄C 体系在 1540℃ 镍基铸造工况下化学相容性良好。

齿轮样件进一步验证了工程可行性:烧结后的齿轮形陶瓷型芯结构完整、薄壁无开裂无塌陷,线性偏差约 0.3%,尺寸精度可控。

图5 · 镍基高温合金与硅基陶瓷型芯浇铸后的界面 SEM 及 EDS 元素分布:Si、O 集中于型芯侧,Ni、Cr 集中于合金侧,界面清晰连续

图6 · 齿轮形陶瓷型芯:(a) 数字模型;(b) 烧结后实物(结构完整、薄壁无开裂)

写在最后:三条启示

回到陶瓷型芯研发这件事。掺 0.8 wt% B₄C 带来的改变看起来只是几个百分点的数值,背后其实是思路的转换。把它提炼为三条:

第一,层间各向异性未必只在“工艺端”死磕。光固化逐层成型天生带着层间差异,过去多靠反复调工艺参数去压制。这篇研究把解题关口前移到“浆料端”——只改配方、不动设备与工艺,就让三轴收缩从差近 3 倍收敛到约 0.03,强度各向异性指数也明显下降。当工艺调到瓶颈时,换个配方变量,可能比继续调工艺更省力。

第二,少量掺杂剂可以身兼“层间桥接剂”。B₄C 氧化生成的 B₂O₃,在烧结温度下形成 Si–O–B 玻璃相,把层间界面桥接起来、消弭了层间分界,断口形貌也印证了这一点。这说明掺杂不只是调密度或调颜色,选对体系,它能直接修复逐层打印留下的微观软肋。

第三,评价复杂陶瓷型芯要看“各向同性程度”,而非单方向绝对值。论文最值得关注的不是某个方向强度多高,而是三方向收缩率与强度各向异性都大幅收敛。对带复杂内腔的叶片型芯而言,各方向一致,才意味着脱模与烧结变形都更可预期。

参考论文:

Yang H, Yan D, Li S, Lu K, Niu S, Li X, Xu X. Tailoring of microstructure and anisotropy in vat photopolymerization 3D printing of silica-based ceramic cores via B₄C doping. Ceramics International, 2026. DOI: 10.1016/j.ceramint.2026.08.339

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